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上海加快推动国际船舶岸基供电试点
 发布时间:2018-04-12 17:17:07    浏览次数:282次

近日,上海市人民政府批准下发《上海港靠泊国际航行船舶岸基供电试点工作方案》。根据该方案,上海市将通过节能减排专项资金与港口建设费,支持国际集装箱码头和邮轮码头投资建设及使用岸基供电设施,支持范围包括岸电设施建设费、电力增容费、船舶使用岸电所产生的电费差价和运行维护费。据悉,洋山港冠东码头和吴淞邮轮码头目前已启动岸电建设工作,大型远洋集装箱船年内有望实现在中国境内靠港使用岸电。     

上海市环境监测中心发布的数据显示,在上海市大气污染物排放清单中,国际航行船舶是船舶排放的首要来源,其排放占船舶排放的90%以上。尤其是在停泊靠岸期间,船舶发动机所产生的污染排放给空气环境质量改善带来很大的压力。如能使用岸基供电,其氮氧化合物排放将减少99%,颗粒物排放也只相当于船舶辅机发电时的3%~17%。这一做法在北美、欧洲等地区已被较多采用,而在国内尚处于起步阶段。    

据介绍,上海市发展和改革委员会会同上海市交通委、上海市财政局等部门先后研究比较了国内外多个港口城市的相关情况,并与港口、海运相关企业进行充分沟通,提出了该市的补贴方案:其一,对岸电设施建设费用将按照投资额给予30%的节能减排专项补贴,并由港口建设费给予1:1的配套补贴。其二,对电力增容费将由电力公司减半收取,并由港口建设费补贴10%。其三,为了避免相关设施“建而不用”,对建设补贴的申请条件作了前置要求,在以往项目竣工验收即可申请补贴的基础上,增加了“使用岸电的船舶艘次需达到具有接电设施船舶靠泊艘次的60%”的使用比率要求。其四,考虑国际油价波动将影响船舶使用岸电的积极性,为更加充分合理地引导船舶企业使用岸电,设定了“油电联动”补贴标准调整机制,在全额补贴基本电价的基础上,对电度电价实行与新加坡普氏船用油价格挂钩,动态调整、定额补贴。此外,为进一步提高港口企业投资建设岸电设备的积极性,还将根据岸电设备的用电量对相关维护费用给予0.07元/千瓦时的补贴,同时鼓励码头所在区县给予配套政策支持。


 
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