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2016年世界船舶工业发展展望
 发布时间:2018-04-12 17:15:16    浏览次数:282次

就目前看来,2016年世界船舶工业发展面临的外部形势不容乐观。随着各大机构下调2016年世界经济增长预期,以及原油、铁矿石等大宗商品价格面临进一步下行风险,预计全球贸易量、海运量等都将受到较大影响。短期内,全球航运运力供给、造船产能供给严重过剩的矛盾无法得到显著改善,新船需求相较于2015年可能会进一步下降,同时在激烈的市场竞争环境下,船价将继续保持低位震荡,以上这些,对各国造船业发展而言都将是严峻考验。      

从世界整体造船竞争格局来看,中日韩三国之间的全方位竞争将更加激烈。2016年,韩国船企经营接单重点将继续转向商船,其将加大国际市场订单争夺力度;而日本船企近两年新建的硬件设施将陆续投产,促进其接单、建造能力进一步提升。中国造船业,也必将在加快结构调整的过程中寻求生存和发展的空间。     

具体来看,韩国造船业重点是按照新的发展定位,促进国内企业错位竞争和合作,推进三大船企结构调整,以及帮助处于重整进程的中型骨干船企走上正常经营轨道。在韩国政府、金融机构等的大力支持与监管下,韩国企业经营状况或将得到改善,并逐渐走出困境。中国造船业将进一步推进去产能、供给侧结构性改革,企业兼并重组、破产出售案例或将继续增多。同时,在《中国制造2025》等政策引导支持下,中国造船企业将加快科技自主创新和船舶产品结构升级,加快推进智能造船。与中国、韩国相比,日本造船业的产业结构将相对更加稳定,预计不会出现大规模的兼并重组,企业发展将重点围绕拓宽产品范围、充分利用新设施来提升效率。由于大多数日本船企在产品定位上已不再局限于散货船,而是积极与韩国、中国争夺其他船型订单,尤其是超大型集装箱船、大型油船、大型气体运输船(LPG船和LNG船)、汽车运输船等,因而日本船舶企业的竞争优势将在各船型市场有所展现。      

2016年,预计世界船舶工业将在复杂多变的外部形势下继续艰难前行,中日韩三国竞争将重回“胶着”状态。


 
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